1.2 PureTech 130 : Tout ce qu’il faut savoir

La 1.2 PureTech 130 est l’un des moteurs à essence les plus populaires dans la gamme de véhicules de la marque française, offrant une combinaison d’efficacité, de performance et de respect des normes environnementales. Ce moteur fait partie de la famille de moteurs PureTech de Peugeot, qui ont été spécialement conçus pour répondre aux besoins des conducteurs modernes à la recherche d’une conduite dynamique tout en respectant les exigences écologiques actuelles.

Présentation de la gamme PureTech

Lancé en 2014, le moteur 1.2 PureTech de PSA a rapidement fait figure de référence technologique pour le groupe. Véritable concentré d’innovation, ce moteur trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre en aluminium a été conçu pour répondre aux normes environnementales de plus en plus strictes, tout en offrant des performances exceptionnelles. Développé avec un budget de plus de 863 millions d’euros et protégé par 120 brevets, le 1.2 PureTech incarne la philosophie du downsizing : réduire la cylindrée sans sacrifier la puissance, voire même l’améliorer.

Ce moteur est aujourd’hui présent sur une large gamme de véhicules, allant des citadines comme la Peugeot 208 ou la Citroën C3 aux SUV compacts tels que le Peugeot 3008 ou le Citroën C5 Aircross. Avec des puissances allant de 110 à 155 chevaux selon les versions, il couvre un large éventail de besoins, s’adaptant ainsi à des véhicules de différentes tailles et types.

La 1.2 PureTech 130 est doté de caractéristiques techniques de pointe pour l’époque, visant à maximiser l’efficacité du moteur tout en réduisant sa consommation. Parmi ses innovations, on retrouve une injection directe à haute pression (200 bars) qui assure une combustion optimale du carburant, ainsi qu’un turbocompresseur à faible inertie qui permet de réduire le temps de réponse à l’accélération, un point essentiel pour améliorer les performances du moteur. Le système Stop&Start de dernière génération permet de redémarrer le moteur en seulement 400 millisecondes, ce qui contribue à une consommation encore plus faible en ville.

Le moteur a également bénéficié d’une attention particulière concernant la réduction des frottements internes, avec une baisse de 30% par rapport aux générations précédentes, ainsi qu’une optimisation thermique pour rendre l’ensemble plus efficient. Le bloc moteur, fabriqué en aluminium avec des chemises en fonte, combine légèreté et solidité, tandis qu’un vilebrequin avec contrepoids a été ajouté pour limiter les vibrations typiques d’un moteur trois cylindres. Tout cela permet au 1.2 PureTech 130 d’afficher une consommation réduite de 18% par rapport à son prédécesseur, le 1.6 VTi atmosphérique, tout en offrant des émissions de CO2 à partir de 104 g/km selon les versions.

Les caractéristiques techniques du moteur 1.2 PureTech 130

Le moteur 1.2 PureTech 130, comme son nom l’indique, est un moteur à trois cylindres d’une cylindrée de 1,2 litre. Bien qu’il s’agisse d’un moteur relativement petit en termes de cylindrée, il offre des performances impressionnantes grâce à son turbo et à son système d’injection directe.

Voici les principales caractéristiques techniques du moteur :

• Type de moteur : 3 cylindres en ligne, essence
• Cylindrée : 1.199 cm³
• Puissance maximale : 130 chevaux (96 kW) à 5.500 tr/min
• Couple maximal : 230 Nm à 1.750 tr/min
• Suralimentation : Turbo
• Injection : Injection directe
• Norme d’émissions : Euro 6.2
• Transmission : Manuelle à 6 vitesses ou automatique à 8 vitesses (selon le modèle)

Performances et conduite

Le moteur 1.2 PureTech 130 est reconnu pour sa capacité à fournir une excellente combinaison de puissance et d’efficacité. Il délivre 130 chevaux, ce qui lui permet d’offrir une conduite agréable et réactive, que ce soit en ville ou sur autoroute. Le moteur est particulièrement apprécié pour sa souplesse, avec un couple de 230 Nm disponible dès 1.750 tr/min, ce qui permet une réponse immédiate et fluide, même à bas régimes.

En termes de performances, le moteur 1.2 PureTech 130 est capable d’atteindre des vitesses impressionnantes, avec une vitesse maximale avoisinant les 200 km/h. La Peugeot 308 équipée de ce moteur peut accélérer de 0 à 100 km/h en environ 8,5 secondes, un temps qui place cette version parmi les meilleures de sa catégorie.

Le moteur 1.2 PureTech 130 se distingue également par sa capacité à offrir une conduite dynamique sans compromettre le confort. Grâce à un système de suspension bien réglé et une direction précise, les conducteurs peuvent profiter d’une expérience de conduite agréable et réactive, que ce soit en ville ou sur routes sinueuses.

Efficacité énergétique

L’un des points forts du moteur 1.2 PureTech 130 est son efficacité énergétique. Grâce à des technologies de pointe telles que l’injection directe, la suralimentation et l’optimisation thermique, ce moteur est capable de proposer une consommation de carburant relativement faible, ce qui est un atout considérable dans le contexte actuel où la consommation et les émissions de CO2 sont devenues des critères essentiels pour les consommateurs.

En termes de consommation, la Peugeot 308 équipée du moteur 1.2 PureTech 130 affiche une consommation mixte de l’ordre de 5,3 à 5,7 litres aux 100 km, selon la version choisie. Cela représente un excellent compromis entre performance et économie de carburant, ce qui permet au moteur de répondre aux attentes des conducteurs soucieux de l’environnement tout en restant performant.

Les émissions de CO2 du moteur sont également contenues, avec des valeurs allant de 120 à 130 g/km, en fonction du modèle et des conditions de conduite. Ces émissions respectent les normes environnementales Euro 6.2, ce qui en fait un moteur conforme aux dernières réglementations sur les émissions de CO2.

Les technologies intégrées au moteur 1.2 PureTech 130

Le moteur 1.2 PureTech 130 est équipé de plusieurs technologies de pointe qui contribuent à son efficacité et à ses performances. Parmi ces technologies, on trouve :

• Injection directe : Ce système permet d’injecter le carburant directement dans la chambre de combustion à haute pression, ce qui améliore l’efficacité de la combustion, réduit la consommation de carburant et optimise les performances du moteur.
• Suralimentation par turbo : Le turbo permet d’augmenter la quantité d’air entrant dans le moteur, ce qui améliore la puissance produite sans augmenter la taille du moteur. Cela permet au moteur de rester compact tout en offrant des performances de haut niveau.
• Gestion thermique optimisée : Le moteur est équipé d’un système de gestion thermique qui permet de maintenir une température de fonctionnement optimale, réduisant ainsi les pertes énergétiques et améliorant l’efficacité.
• Start/Stop automatique : Le système Start/Stop permet d’éteindre le moteur automatiquement lorsque le véhicule est à l’arrêt (par exemple, dans les embouteillages), et de redémarrer rapidement lorsque le conducteur appuie sur l’accélérateur, contribuant ainsi à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2.

1.2 PureTech 130 : Faut-il s’inquiéter de sa fiabilité ?

La fiabilité du moteur 1.2 PureTech 130 suscite des interrogations, notamment en raison de plusieurs problèmes rencontrés sur certains modèles produits entre 2014 et 2018. Les difficultés sont particulièrement marquées sur les moteurs fabriqués avant 2016, et il est important de comprendre les principales défaillances qui peuvent affecter ces moteurs.

Un des soucis récurrents sur ces modèles de 1.2 PureTech 130 est la surconsommation d’huile, qui peut atteindre des niveaux inquiétants, allant jusqu’à 1L pour 1000 km. Ce phénomène touche surtout les moteurs fabriqués avant 2016. Dans les cas les plus graves, cette consommation excessive peut entraîner un risque de calage moteur par manque d’huile, ce qui peut avoir des conséquences importantes sur la longévité du moteur.

Un autre problème fréquemment rencontré est l’usure prématurée de la courroie de distribution. Cette défaillance résulte d’une conception initiale qui ne supporte pas toujours les contraintes de certains moteurs. Dans les situations extrêmes, la courroie peut casser dès 40 000 km, entraînant des réparations coûteuses, dont le remplacement peut varier entre 1500€ et 2500€. Ce problème est particulièrement fréquent sur certains modèles produits avant 2018, sans les mises à jour nécessaires.

L’encrassement des soupapes et des pistons constitue également un défi majeur pour la fiabilité du moteur. La formation de dépôts de carbone peut perturber le bon fonctionnement du moteur, entraînant une perte progressive de puissance et, dans les cas les plus graves, des risques de casse moteur si le problème n’est pas traité à temps.

Modèles à éviter ou à surveiller de près

• PureTech 110 (EB2DT) : Les modèles produits en 2014 et 2015 souffrent de graves problèmes de surconsommation d’huile. Les moteurs fabriqués jusqu’à mi-2016 sont également connus pour des défauts de segments de piston. Les moteurs portant des numéros de série avant 16xxxxx sont également réputés pour leur courroie de distribution fragile.

• 1.2 PureTech 130 (EB2DTS) : Les premiers modèles de 2014 à 2015 connaissent des soucis récurrents de surconsommation d’huile. En outre, les moteurs fabriqués jusqu’à septembre 2017 ont des problèmes récurrents liés à la distribution. Les modèles avant juin 2018, qui n’ont pas bénéficié d’une modification de la pompe à huile, peuvent également rencontrer des difficultés.

Facteurs à surveiller pour tous les modèles

• Les modèles qui n’ont pas bénéficié du rappel R18MEA085 concernant la courroie de distribution sont à surveiller de près.
• Les véhicules qui ont franchi les 100 000 km sans un entretien complet, surtout concernant la courroie de distribution et l’huile moteur, peuvent présenter des risques accrus.
• Les moteurs produits avant 2016 qui n’ont pas reçu le kit de segments de piston modifié peuvent être particulièrement vulnérables à des défauts de combustion.

Durée de vie moteur 1.2 PureTech 130

La 1.2 PureTech 130 est réputée pour offrir un excellent compromis entre performances et consommation. Toutefois, pour tirer pleinement parti de ses qualités et garantir une longévité optimale, il est essentiel de lui apporter un entretien adapté, surtout en fonction de son année de production. Voici un aperçu de la durée de vie estimée du moteur selon les différentes périodes de production :

2014-2016 : De 150 000 à 180 000 km

Les modèles de 1.2 PureTech 130 produits entre 2014 et 2016 demandent une attention particulière pour garantir leur longévité. Afin d’éviter des problèmes à long terme, il est impératif de réaliser des vidanges tous les 10 000 km maximum, avec un suivi minutieux du niveau d’huile, à vérifier tous les 1 500 km. Il est également recommandé de procéder à un remplacement préventif de la courroie de distribution dès 60 000 km, car celle-ci présente des risques d’usure prématurée. Si ces précautions sont prises, il est possible d’atteindre environ 180 000 km, au-delà desquels le risque de casse moteur sur le 1.2 PureTech 130 devient plus important.

2017-2018 : De 180 000 à 200 000 km

Les modèles 1.2 PureTech 130 produits entre 2017 et 2018 bénéficient des premiers correctifs effectués par le constructeur pour améliorer la fiabilité. Les intervalles de vidange peuvent être étendus à 15 000 km, ce qui facilite l’entretien. Il est toutefois conseillé de contrôler la distribution vers 80 000 km et de porter une attention particulière aux véhicules souvent sollicités, comme ceux qui roulent sur autoroute ou qui effectuent des trajets avec remorquage. Avec ces mesures de précaution, ces modèles peuvent atteindre une durée de vie de 200 000 km.

Post-2018 : Plus de 200 000 km possibles

Les moteurs 1.2 PureTech 130 produits après 2018 bénéficient d’une révision complète de leurs composants internes, avec notamment de nouveaux segments de piston et un circuit de lubrification amélioré. La gestion thermique a également été optimisée, ce qui contribue à une fiabilité globale significativement meilleure. Avec un entretien régulier, il est donc envisageable de dépasser les 200 000 km sans rencontrer de problèmes majeurs.

La longévité du moteur 1.2 PureTech 130 dépend largement de l’année de production et de l’entretien apporté. Pour maximiser sa durée de vie, il est essentiel de respecter les intervalles de maintenance et d’être vigilant sur les points critiques comme l’huile moteur et la courroie de distribution, surtout sur les modèles plus anciens.

1.2 PureTech 130 : les modèles concernés par la prise en charge de Stellantis

Stellantis a annoncé des mesures concrètes pour répondre aux problèmes rencontrés par de nombreux clients avec leurs moteurs trois cylindres 1.2 PureTech 130. Le groupe a mis en place une plateforme dédiée pour faciliter l’indemnisation des clients concernés. En plus de cette initiative, Stellantis a étendu cette démarche aux moteurs BlueHDI, touchés par des problèmes liés à leur système AdBlue. Toutefois, les moteurs BlueHDI affectés par des soucis de chaînes de distribution ne sont pas, pour le moment, concernés par cette prise en charge.

Quels moteurs sont concernés ?

Les moteurs PureTech concernés par des problèmes de surconsommation d’huile et de courroie de distribution sont bien identifiés. Voici un rappel des principaux points à retenir pour vérifier si vous êtes éligible à une indemnisation :

• Surconsommation d’huile moteur :

  • Moteur 1,2 litre PureTech avant Euro 6.2, entre avril 2014 et juillet 2018 (pour l’Europe), ou moteur 1,2 litre PureTech Euro 6.2 et au-delà, entre février 2018 et février 2023, avec un problème de segmentation des pistons ou de séparateur d’huile.

• Courroie de distribution :

  • Pour les moteurs 1,0 litre et 1,2 litre PureTech atmosphériques de 68 ch, 72 ch, et 82 ch, la période concernée va de juin 2012 à juin 2022.
  • Les moteurs 1,2 litre PureTech turbocompressés de 100 ch, 110 ch, 130 ch et 155 ch, ainsi que le moteur THP 155 ch, sont concernés de avril 2014 à juin 2022.

Quelles voitures sont concernées ?

Voici la liste des véhicules qui peuvent être équipés des moteurs potentiellement affectés par ces défauts :

Citroën :

• C1 II (2014-2018) : Moteur 82 ch
• C3 II (2014-2017) : Moteur 82 ch, 110 ch
• C3 III (2017-2022) : Moteur 68 ch, 82 ch, 110 ch
• C3 Picasso (2015-2017) : Moteur 110 ch
• C3 Aircross I (2017-2022) : Moteur 82 ch, 110 ch, 130 ch
• C4 II (2014-2018) : Moteur 110 ch, 130 ch
• C4 III (2020-2022) : Moteur 100 ch, 130 ch, 155 ch
• C4 Picasso II/SpaceTourer (2015-2021) : Moteur 110 ch, 130 ch
• C4 Cactus (2014-2020) : Moteur 82 ch, 110 ch, 130 ch
• C5 Aircross (2018-2022) : Moteur 130 ch
• Berlingo II (2016-2018) : Moteur 110 ch
• Berlingo III (2018-2022) : Moteur 110 ch, 130 ch

DS Automobiles :

• DS 3 (2014-2019) : Moteur 82 ch, 110 ch, 130 ch
• DS 3 Crossback (2019-2022) : Moteur 100 ch, 130 ch, 155 ch
• DS4 I (2014-2018) : Moteur 130 ch
• DS4 II (2021-2022) : Moteur 130 ch
• DS 7 Crossback (2018-2022) : Moteur 130 ch

Peugeot :

• 108 (2014-2018) : Moteur 82 ch
• 208 I (2014-2019) : Moteur 68 ch, 82 ch, 110 ch
• 208 II (2019-2022) : Moteur 75 ch, 100 ch, 130 ch
• 308 II (2014-2021) : Moteur 110 ch, 130 ch
• 308 III (2021-2022) : Moteur 110 ch, 130 ch
• 508 II (2020-2022) : Moteur 130 ch
• 2008 I (2014-2019) : Moteur 82 ch, 110 ch, 130 ch
• 2008 II (2019-2022) : Moteur 100 ch, 130 ch, 155 ch
• 3008 I (2015-2016) : Moteur 130 ch
• 3008 II (2016-2022) : Moteur 130 ch
• 5008 I (2015-2017) : Moteur 130 ch
• 5008 II (2017-2022) : Moteur 130 ch
• Partner II (2016-2018) : Moteur 110 ch
• Rifter (2018-2022) : Moteur 110 ch, 130 ch
• Partner III (2018-2022) : Moteur 110 ch, 130 ch

Opel :

• Corsa 6 (2019-2022) : Moteur 75 ch, 100 ch, 130 ch
• Crossland X (2017-2022) : Moteur 110 ch, 130 ch
• Mokka (2021-2022) : Moteur 100 ch, 130 ch, 155 ch
• Grandland X (2017-2022) : Moteur 130 ch

Toyota :

• Proace City (2019-2022) : Moteur 110 ch, 130 ch

Le moteur 1.2 PureTech 130 est un excellent choix pour ceux qui cherchent à allier plaisir de conduite, efficacité et respect de l’environnement, et il est destiné à jouer un rôle clé dans l’avenir de la marque Peugeot.